Osnovna konstrukcija bagera je podijeljena na: 1, dio šasije; 2. Karoserija automobila; 3. Radni dio uređaja
Radni uređaj - grana, šipka kašike, kašika, hidraulični cilindar, klipnjača, osovina, cevovod.
Dijelovi karoserije automobila -- motor, amortizer, glavna pumpa, glavni ventil, kabina, mehanizam za okretanje, oslonac za okretanje, zakretni zglob, okretna ploča, rezervoar za hidrauličko ulje, rezervoar za gorivo, kontrolni krug ulja, električni dijelovi, protuteg.
Dio šasije -- okvir gusjenice, gusjenica, vodeći točak, potporni točak, potporni točak, završni pogon, zatezni uređaj.
Delovi karoserije automobila
Motor - izvor snage mašine, toplota koja nastaje sagorevanjem goriva kroz klipnjaču radilice u mehaničku energiju.
Glavna pumpa - preko amortizera i spojenog zamašnjaka motora, zamajac odvodi mehaničku energiju u tok ulja visokog pritiska, odnosno hidrauličku energiju.
Glavni ventil -- izlaz ulja visokog pritiska od strane glavne pumpe se shuntuje prema potrebama rada radnog uređaja, kako bi se ostvarile različite operacije radnog uređaja.
Mehanizam za zakretanje -- koji se sastoji od zakretnog motora i okretnog reduktora, koji se spaja sa potporom za okretanje kako bi se mašina završila pod bilo kojim uglom zakretanja.
Protivteg -- čini centar gravitacije mašine što je moguće bliže rotirajućem centru karoserije automobila, kako bi se osigurala dinamička stabilnost karoserije automobila, smanjio otpor rotacije oslonca za okretanje i postići brzu i stabilnu rotaciju.
Središnji rotirajući zglob -- kada se mašina okreće u bilo kom smjeru, protok hidrauličkog ulja iz gornjeg dijela tijela kontinuirano se dovodi do hodajućeg motora donjeg dijela karoserije automobila kroz njegov unutrašnji rotacijski prolaz za ulje. Svaki prolaz ulja u rotacionom spoju odvojen je zaptivkama sa dobrim performansama protiv habanja i otpornošću na visok pritisak.
Kabina - opremljena upravljačkim ručkama, električnim prekidačima, nadzornim panelima, klima uređajem i radiom itd., sjedište se može podesiti prema zahtjevima operatera.
Električni upravljački sistem -- kombinovana kontrola glavne pumpe i motora za postizanje usklađivanja snage i funkcije uštede goriva, funkcija brzog povećanja snage, odabir načina rada, način usporavanja na dodir, automatski način usporavanja, odabir brzine hoda, funkcija rotacijske kočnice, automatski grijanje motora i funkcija sprječavanja pregrijavanja
Cilindar grane -- Dva cilindra su postavljena na obje strane grane, a visina i dubina rada mašine se mogu podesiti njihovim teleskopskim kretanjem.
Cilindar šipke kašike - instaliran na nadlaktici, svojim teleskopskim pomeranjem postiže se šipka kašike (podlaktica) pre i posle akcije, iskopa šipke kašike ili operacija istovara.
Cilindar kašike - instaliran na gornjem delu šipke kašike (podlaktica), svojim teleskopskim pomeranjem za postizanje operacija rudarstva i istovara kašike.
Čitav radni uređaj u procesu rada treba da prođe složeno djelovanje svakog radnog uređaja, kako bi se bolje realizirala brza, visokoefikasna radna funkcija koja štedi vrijeme.
Okvir gusjenice (X okvir) -- glavna struktura dijela šasije, koja povezuje četiri točka hodajućeg dijela kako bi glatko poduprla karoseriju automobila i ostvarila hodanje mašine.
Potporni točak - podržava težinu mašine i ravnomerno raspoređuje težinu na podlogu.
Potporni točak - podržava rotirajući gornji trag tako da se cijela gusjenica može nesmetano okretati.
Gusjenica - raspoređuje težinu mašine na tlu i ostvaruje kretanje mašine kroz sopstvenu rotaciju; Povećanje površine kontakta sa tlom može smanjiti specifični pritisak uzemljenja, tako da mašina može hodati i raditi na mekom tlu kao što je močvara; U skladu sa potrebama, korisnik može izabrati proširenje staze ili produženje staze.
Vodeći točak -- povezan sa cilindrom za ulje za pritezanje, oprugom za pritezanje, zateznom stazom i zatezanjem gusenice odgovarajuće; Kada je prednji dio gusjenice pod utjecajem vanjske sile, sila udara se prenosi na oprugu za zatezanje kroz točak za navođenje kako bi igrao ulogu odbojnika i spriječio oštećenje gusjenice.
Konačni prijenos, uključujući motor za hodanje i mehanizam za smanjenje hoda, kao pogonski točak koji osigurava snagu za kretanje stroja, hidraulička energija kroz hodajući motor u mehaničku energiju, kroz mehanizam za smanjenje brzine za usporavanje, povećanje obrtnog momenta, pomoću lančanika rotacija staze za postizanje mašinskog hoda
