Curenje nije samo znak kvara hidrauličkog sistema, već i kvar hidrauličkog sistema, što uključuje vanjsko i unutrašnje curenje. Trenutno je curenje ulja još uvijek čest problem u kineskoj hidrauličnoj opremi, a rješenje ovog problema direktno je povezano s razvojem i popularizacijom hidraulične tehnologije. Stoga se moraju poduzeti mjere za smanjenje curenja.
Glavni razlozi curenja hidrauličnog sistema su sljedeći:
1. Curenje uzrokovano lošom obradom na površini spoja
1) Zaptivni žleb je predubok ili preplitak;
2) Dubina fiksiranog otvora za zavrtnje ravnog zaptivača nije odgovarajuća, a greška pozicioniranja dela ravnog zaptivača je prevelika;
3) Kombinovana zaptivka i rupa sjedišta imaju različita srca iskrivljena;
4) Površina za zaptivanje je previše hrapava.
2. Curenje uzrokovano lošom instalacijom
1) Na ugradnji cevnog spoja, kao što je pričvrsna matica cevnog spoja i navoj spoja, nisu pravilno usklađeni;
2) Prilikom ugradnje cevnih spojeva nije lako centrirati, a postoji i drugačija pojava vrata;
3) Prilikom pričvršćivanja spojeva cevi, količina zaptivnog pojasa i zaptivača koji se koristi nije odgovarajuća;
4) Prilikom zavarivanja spojeva cijevi, zbog izobličenja konektora nakon zavarivanja može doći do curenja.
5) Ako se ugradnja V, Y zaptivnog prstena dogodi kada je sila kompresije prevelika;
6) Prilikom ugradnje uljne brtve na uljnu pumpu, osovinu uljnog motora i vanjski kraj stabla kliznog ventila, ivica usne će biti izgrebana ključem ili odgurnuta oprugom itd., što će uzrokovati curenje.
3. Curenje uzrokovano nepravilnim održavanjem i odabirom materijala
1) površina zaptivnog prstena je oštećena;
2) Materijal zaptivnog prstena je mekan, zaptivni zazor je velik, i izgriza ga stisnuti razmak;
3) Oštećenje hidrauličnih komponenti i zaptivki nakon zagađenja uljem.
