(1) Prije uklanjanja hidrauličnog cilindra, hidraulični krug treba rasteretiti. U suprotnom, kada se spoj cijevi spojen s cilindrom olabavi, ulje pod visokim pritiskom u krugu će brzo prskati. Hidraulični krug za rasterećenje tlaka treba prvo olabaviti rasterećeni ventil i druga mjesta ručnog kotača ili tlačnog vijka, tako da se ulje pod pritiskom isprazni, a zatim prekinuti napajanje ili isključiti izvor napajanja, tako da hidraulički uređaj prestane raditi.
Na šta treba obratiti pažnju prilikom demontaže hidrauličnog cilindra?
(2) Gornji navoj klipnjače, navoj otvora za ulje, površina klipnjače i unutrašnji zid košuljice cilindra treba spriječiti da se oštete tokom rastavljanja. Kako bi se spriječilo savijanje ili deformacija klipnjače i drugih vitkih dijelova, drveni nosač treba biti uravnotežen kada se postavlja.
(3) Demontažu treba izvršiti po redu. Budući da struktura i veličina različitih hidrauličnih cilindara nisu iste, redoslijed rastavljanja je također malo drugačiji. Općenito, ulje u dvije šupljine cilindra treba isprazniti, a zatim ukloniti glavu cilindra i na kraju ukloniti klip i klipnjaču. Prilikom skidanja glave cilindra hidrauličnog cilindra, potrebno je koristiti posebne alate za ključ kartice ili prsten povezan unutrašnjim ključem kartice, a ravna lopata je zabranjena; Za poklopce sa prirubnicama, moraju se izgurati vijcima. Nije dozvoljeno udaranje čekićem ili snažno vađenje. Kada se klip i klipnjača teško izvlače, ne mogu se istisnuti, a prije rastavljanja treba otkriti uzrok.
(4) Prije i nakon istovara, pokušajte stvoriti uvjete da spriječite da dijelovi hidrauličnog cilindra budu kontaminirani prašinom i nečistoćama u okolini. Na primjer, rastavljanje bi trebalo da se izvrši u čistom okruženju što je više moguće; Nakon rastavljanja, sve dijelove treba pokriti plastičnim folijama, a ne prekrivati pamukom ili drugim radnim tkaninama.
(5) Cilindar treba pažljivo provjeriti nakon uklanjanja kako bi se utvrdilo koji dijelovi se mogu nastaviti koristiti, koji se dijelovi mogu popraviti i ponovo koristiti, a koji dijelovi moraju biti zamijenjeni.
(6) Svi dijelovi moraju biti pažljivo očišćeni prije montaže.
(7) Za ispravnu instalaciju uređaja za zaptivanje svuda. Prilikom ugradnje O-prstena, nemojte ga povlačiti do stupnja trajne deformacije i nemojte ga kotrljati tokom postavljanja, inače može uzrokovati curenje ulja zbog izobličenja. ② Kada instalirate y i v zaptivne prstenove, obratite pažnju na smjer ugradnje kako biste izbjegli curenje ulja zbog ugradnje. Za zaptivni prsten u obliku slova Y, strana usne treba biti podvrgnuta uljnoj komori pod pritiskom; Osim toga, brtveni prsten u obliku YX također treba obratiti pažnju na razliku između osovine i rupe i ne postavljati pogrešno. Zaptivni prsten u obliku slova V sastoji se od prstena ležaja, zaptivnog prstena i tlačnog prstena različitih oblika. Kada tlačni prsten sabije zaptivni prsten, potporni prsten može učiniti da zaptivni prsten dobije oblik i igra ulogu brtvljenja. Otvor zaptivnog prstena treba da bude orijentisan prema uljnoj komori pod pritiskom tokom ugradnje. Prilikom podešavanja tlačnog prstena, treba ga ograničiti na izostanak curenja ulja i ne smije se pritisnuti previše čvrsto kako bi se spriječio preveliki otpor zaptivanja. ③ Ako je zaptivni uređaj usklađen sa kliznom površinom, pri montaži treba nanijeti odgovarajuću količinu hidrauličkog ulja. ④ Zaptivni prsten u obliku slova O i prsten za prašinu treba zamijeniti nakon uklanjanja.
(8) Posebni ključ treba koristiti kada je zavrtnji spoj zategnut, a moment treba da ispunjava standardne zahtjeve.
(9) Nakon što su klip i klipnjača sastavljeni, potrebno je pokušati izmjeriti da li su koaksijalnost i ravnost po cijeloj dužini neispravne.
(10) Nakon montaže, ne bi trebalo biti osjećaja blokiranja i neujednačenog otpora kada se sklop klipa kreće.
(11) Kada je hidraulični cilindar ugrađen na glavnu mašinu, zaptivni prsten se mora dodati između ulaznih i izlaznih spojeva i pričvrstiti kako bi se sprečilo curenje ulja.
(12) Nakon montaže prema potrebi, potrebno je izvršiti nekoliko klipnih pokreta pod niskim pritiskom kako bi se uklonio plin u cilindru.
